POUR ce qui est des caractéristiques techniques des ouvrages, la bretelle routière Biyi-Eba'a - Meyo-Kyé est longue de 18,8 kms, sa chaussée a. une largeur 8 m, avec accotements. Le revêtement est en béton bitumineux.

Pour les ponts d'Eboro et de Ngoazik, les ouvrages sont en acier et .béton, avec une poutraison en acier. Leur chaussée est de 7 m de largeur, et est prolongée par deux trottoirs.

Pour ce qui est de la technologie utilisée pour la réalisation de la bretelle routière, les normes adoptées sont les normes routières françaises. Pendant l'exécution du projet, on a dû réaliser le franchissement de 12 petites rivières par dalots en béton armé jusqu'à 9m d'ouverture.

Au titre des ressources allouées au projet Ntem par le groupement d'entreprises Sogea-Satom/Dodin, il faut compter 1 directeur de projet, 1 conducteur de travaux principal, deux chefs de chantier pour les fondations, 1 chef de chantier génie-civil, 1 chef de chantier, pour les terrassements.

Pour le personnel d'encadrement, on compte 1 contrôleur de la qualité, 1 responsable de la topographie, 1 ingénieur du laboratoire et 1 responsable pour la sécurité-environnement.

150 personnes travaillaient sur les chantiers dont 1 base principale était à Ambam, 1 base secondaire à Ngoazik,1 autre base secondaire à Eboro.

Pour les moyens matériels, on comptait 2 centrales pouvant produire 15 m3 de béton par heure. Il y avait 2 grues à chenilles de 60 T, 2 grues mobiles de 35 T,1 vibrofonceur PTC 30 HF 3 mouton Delmag D22, 2 bennes preneuses, 1 chariot de forage et 1 pompe à injection.

Pour le matériel de terrassement, on disposait d'1 bulldozer DSR et d'1 bulldozer D7R, de 2 elles à chenilles de type EX ~85, de 6 camions bennes, d'1 compacteur pieds dameurs, d'1 niveleuse, et d'1 finisseur pour le matériel de revêtement.

Pour l'autre équipe, celle de la Société C. Lotti & Assoclati, maître d'oeuvre délégué, qui devait assurer la mission de contrôle il y avait 1 chef de mission et 2 chefs de lots, tous ingénieurs avec plus de 25 ans d'expérience dans le domaine des grands projets internationaux. Il y avait également 8 techniciens expérimentés de haut niveau, mis à disposition par la Société ECTA-BTP de Yaoundé, puis 15 personnes pour le personnel de support.

La société C. Lotti & Associati compte 7 voitures, 6 bureaux et une salle de réunion dans la base de Ambam. Ces ressources sont destinées aux lots 1 et 3. Pour le lot 2, il y a 3 bureaux dans la base de Bitam.

Par ailleurs, on compte 2 bureaux de chantier sur les sites des ponts, 2 bureaux de liaison, à Libreville et à Yaoundé, qui, ensemble, disposent de 14 ordinateurs, d'imprimantes et d'une table traçante, des téléphones satellites, des logiciels, un équipement topographique, etc.

Pour ce qui est du calendrier, les dates d'achèvement des travaux par rapport au délai contractuel étaient de 29mois. Actuellement, pour le lot 1 (pont d'Eboro), alors qu'on devait livrer les travaux au mois d'août 2005, on est en avance de 2 mois. Pour le lot 3 du pont de Ngoazik, on est en aussi avance de 3 mois par rapport au mois de juillet 2005 prévu pour la livraison. Enfin, pour le lot 2 concernant la bretelle routière, on est dans les délais prévus de juin 2005.

Finalement, une vue d'ensemble des réalisations, par rapport au dernier programme prévisionnel des travaux établi en janvier 2005, permet de voir qu'on est en avance d'un mois sur le lot 1, de deux mois sur le lot 3 et que pour le lot 2, on est dans les temps du contrat.